Основні факти
- В окупованому Криму запроваджено ліміти на роздрібний продаж бензину та дизельного пального після тривалого дефіциту.
- Обмеження діють також на тимчасово окупованих територіях Запорізької та Донецької областей.
- Причиною дефіциту є успішні удари українських безпілотників по основній логістичній трасі поставок пального.
- Російська адміністрація підвищує контроль за розподілом пального, застосовуючи талонну систему та квоти на обсяг придбання.
Послідовність подій та введені обмеження
Ситуація з постачаннями пального до Криму загострилася внаслідок введення обмежень на роздрібну торгівлю. З 30 травня заправні станції півострова встановили ліміт у 20 літрів бензину АІ-95 на одну особу на день. До цього, 22 травня, в Севастополі вже діяла талонна система на дизельне паливо і максимально обмежений продаж бензину.
29 травня з’явилися повідомлення про тимчасове зникнення бензину АІ-92 та АІ-95, а також дефіцит дизельного пального, які оприлюднив так званий «губернатор» Криму.
31 травня купонна система почала працювати в повному режимі. Призначений Москвою глава регіону повідомив, що роздрібний продаж бензину АІ-95 переважно здійснюватиметься для муніципального та соціального транспорту, тоді як інші споживачі зможуть закуповувати пальне лише за наявності талонів.
Для бензину АІ-92 встановлено жорсткий ліміт — не більше 20 літрів на транспортний засіб. Продаж пального в каністрах заборонено.
Історична ремарка щодо талонної системи
За інформацією радника Міністра оборони України, введення талонів на пальне в Криму стало найбільшим за масштабом із 1991 року. Попередні режимні обмеження набирали чинності лише локально в окремих містах, тоді як нинішня ситуація супроводжується системним дефіцитом.
Логістичні чинники дефіциту пального
Дефіцит зумовлений серією цілеспрямованих ударів українських безпілотників по автомагістралі Р-280, що є однією з ключових транспортних артерій для постачання пального з території Росії до Криму. Ця траса пролягає через тимчасово окуповані українські території.
Варто зазначити, що морські поставки бензину та дизелю до Криму не становлять значного обсягу. При цьому пропускна спроможність Кримського мосту обмежена приблизно до 100 літрів рідин на транспортний засіб, включаючи пальне в каністрах. Окупаційна влада пояснює такі обмеження заходами безпеки.
Реакція української сторони
Міністр оборони України повідомив про впровадження стратегії «логістичного локдауну» проти російських військ. Ця стратегія спрямована на ускладнення логістики окупантів з метою обмеження їх можливостей для проведення наступальних операцій.
Подальші обмеження на інших окупованих територіях
- У Запорізькій області російським призначенням «голова адміністрації» повідомив про застосування дистанційного мінування території, зокрема шляхом підривних пристроїв, які активуються при проїзді транспорту. Через це місцеве населення закликали обмежити пересування.
- На початку травня в Херсонській області введено тимчасове обмеження вантажного руху ключовою магістраллю в напрямку адміністративного кордону з Кримом через пункт пропуску Джанкой, що, ймовірно, є наслідком успішних українських ударів по логістичних об’єктах.
Системний вплив обмежень на постачання пального
Механічне обмеження постачань пального та контроль доступу через талонну систему свідчать про серйозні структурні проблеми з логістикою. Усунення дефіциту планується протягом місяця, однак основним чинником перебоїв залишається зовнішній тиск на транспортні коридори. Підвищена безпека транспортування вводить додаткові обмеження на обсяги та способи перевезення.
