Геополітичні події продовжують формувати динаміку на світових енергетичних ринках, зокрема впливаючи на доступність та вартість авіаційного пального в Європі. Це є частиною загальної тенденції, що відображає вразливість регіональних енергетичних систем перед зовнішніми чинниками.
- Європа збільшила імпорт та виробництво авіаційного пального, проте зберігається ризик перебоїв постачання.
- Ключовим фактором ризику є потенційне загострення конфлікту між США та Іраном, що може вплинути на прохід через Ормузьку протоку.
- Історичне закриття нафтопереробних заводів призвело до посилення залежності континенту від близькосхідних поставок.
- За даними консалтингової компанії Energy Aspects від 18 червня, у третьому кварталі 2024 року в Європі очікується дефіцит авіапального в обсязі майже 600 000 барелів на добу.
- Станом на початок червня 2024 року Європейський Союз уникнув прогнозованого дефіциту авіапального.
Контекст: Залежність та вразливість
Європа наростила обсяги імпорту та виробництва авіаційного пального. Однак, згідно з інформацією Reuters, регіон зберігає чутливість до потенційних перебоїв у постачанні, особливо на тлі загострення конфлікту між США та Іраном. Такий розвиток подій підвищує ймовірність порушень транзиту через Ормузьку протоку.
Протягом десятиліть нафтопереробні заводи на європейському континенті скорочували свою діяльність або закривалися. Цей процес посилив залежність Європи від постачання нафтопродуктів із країн Близького Сходу, що здійснюються здебільшого через Ормузьку протоку. Особливо вразливими до подібних перебоїв є Велика Британія, Франція та Німеччина.
Динаміка ринку: Прогнози та запаси
Прогнозований дефіцит
Консалтингова компанія Energy Aspects у своєму звіті від 18 червня надала прогноз щодо балансу авіаційного пального на третій квартал. Для Європи очікується дефіцит обсягом близько 600 000 барелів на добу. Водночас у США прогнозується профіцит у 116 000 барелів на добу, а в Азійсько-Тихоокеанському регіоні — 425 000 барелів на добу.
Рівень стратегічних запасів
На початку червня поточного року запаси авіапального в Європі становили 38 мільйонів барелів. Для порівняння, у США цей показник сягав 99 мільйонів барелів, за даними компанії Kpler. За розрахунками Reuters, європейських запасів недостатньо для покриття попиту протягом 30 днів. Це є найнижчим показником серед основних світових ринків авіапального. Янів Шах, аналітик Rystad Energy, зазначив: «За нинішніх темпів ми й надалі очікуємо певної напруженості на ринку протягом серпня».
Раніше єврокомісар з питань енергетики Дан Йоргенсен, який відповідає за формування та реалізацію енергетичної політики ЄС, заявляв про можливе скорочення запасів авіапального в Європейському Союзі наприкінці літнього сезону відпусток. У такому випадку Брюссель розглядатиме координацію використання національних резервів.
Адаптація та нові джерела постачання
До початку війни в Ірані приблизно половина імпорту авіаційного пального до ЄС надходила з Близького Сходу. Після ескалації конфлікту Європа змогла уникнути дефіциту, диверсифікувавши джерела постачання. Серед нових постачальників з’явилася Канада.
Компанія Kpler зафіксувала, що у червні Європа імпортувала 673 000 барелів авіапального на добу. Цей показник є найвищим із жовтня 2025 року. Основними експортерами до Європи були США та Нігерія. Додаткові поставки надходили також із Кувейту, Канади, Індії та Південної Кореї.
Цінова політика та вплив на споживача
Ціни на авіапальне в північно-західній Європі знизилися до приблизно 133,27 доларів за барель. Це відбулося після досягнення рекордного значення у 215,32 долари наприкінці березня. Однак, Reuters інформує, що аналітики не очікують негайного здешевлення авіаквитків. Причинами є високий попит та обмежена пропускна спроможність авіакомпаній, які скоротили кількість рейсів для оптимізації витрат пального.
Попередні оцінки та фактичний стан
- У квітні галузева аеропортова організація ACI Europe прогнозувала можливість «системного дефіциту» авіапального в Європі у травні.
- Директор Міжнародного енергетичного агентства (IEA) Фатіх Біроль тоді заявляв, що запасів авіапального в Європі «залишилося, можливо, на шість тижнів».
Незважаючи на ці прогнози, Європейському Союзу вдалося уникнути дефіциту авіапального станом на початок червня.
