Повторне обмеження паливного ринку
У серпні в окремих регіонах Російської Федерації відзначено відновлення паливної кризи. Це зумовило посилення контролю за реалізацією пального на автозаправних станціях з боку місцевих адміністрацій щонайменше в десяти суб’єктах федерації. Ця ситуація, як зазначається у матеріалі Reuters, є другою хвилею дефіциту пального на території країни.
Варто зазначити, що на деяких АЗС Московської області фіксується відсутність бензину. Дизельне пальне при цьому залишається доступним на більшості станцій. Початкова фаза паливної кризи розпочалася у травні, поширившись до липня на значну частину російських регіонів.
Причини дефіциту та вплив зовнішніх факторів
Виникнення та поширення кризи пов’язане з кількома чинниками. До них належить сезонне збільшення споживчого попиту, а також зупинка роботи низки нафтопереробних заводів. Остання обставина стала наслідком атак безпілотних літальних апаратів. Подальша серія атак дронів на НПЗ, що відбулася наприкінці липня та на початку серпня, прямо спричинила чергову хвилю обмежень у постачанні пального.
Географічний розподіл проблем та державні заходи
Наразі ситуація з пальним на автозаправних станціях зберігається складною у низці регіонів. У більшості з них діють обмеження на відпуск пального, а у шістнадцяти суб’єктах федерації зафіксовані часткові обмеження. Згідно з даними російського уряду, центрального органу виконавчої влади Російської Федерації, найбільш критична ситуація з постачанням пального спостерігається в Оренбурзькій, Липецькій, Тверській, Краснодарській, Забайкальській, Приморській, Красноярській, Орловській, Тувинській та Хакаській областях. Це свідчить про циклічний характер порушень у паливній інфраструктурі регіону.
Контекст подій включає масштабну паливну кризу, що мала місце у липні, на тлі атак нафтопереробних об’єктів. Додатково, з 1 квітня в Росії діє заборона на експорт бензину. На початку червня російський уряд також запровадив заборону на експорт авіаційного гасу.
