Діяльність грецького судноплавного магната Георгіоса Прокопіу

• 20 липня 2026 року танкер Kavomaleas компанії Dynacom Георгіоса Прокопіу зазнав атаки біля узбережжя Оману.
• Георгіос Прокопіу публічно виступав проти санкцій, заявляючи про їхню неефективність та необхідність розуміння «сірих зон» регулювання.
• 22 серпня 2022 року Іоанна Прокопіу, донька Георгіоса Прокопіу, отримала лист від помічника депутата Європарламенту щодо консультантів із європейських інституцій.
• У грудні 2022 року бельгійська поліція затримала Франческо Джорджі та Єву Кайлі у звʼязку зі скандалом «Катаргейт».
• Матеріали розслідування включали листування з родиною Прокопіу та документи, пов’язані з російськими санкціями.
• Компанії Прокопіу володіють 11 суднами для транспортування LNG за довгостроковими контрактами з російським проєктом Yamal LNG.
• До липня 2023 року Dynacom отримала від перевезень російської нафти мінімум 915 мільйонів доларів США виручки, що стало найбільшим показником серед грецьких судноплавних компаній.
• Греція блокувала 21-й пакет санкцій ЄС, домагаючись винятків щодо перевезень російського LNG.
• 21 липня 2021 року Георгіос Прокопіу придбав суднобудівну верф Скарамангас у Греції.

Інциденти та позиція в умовах обмежень

У ніч проти 20 липня 2026 року порожній танкер Kavomaleas, що прямував уздовж узбережжя Оману до Ормузької протоки, потрапив під обстріл. Судно, яке належить компанії Dynacom Георгіоса Прокопіу, планувало завантажити понад пів мільйона барелів нафти. Після влучання спалахнуло машинне відділення. Екіпаж активував систему пожежогасіння. Вогонь не припинився, що призвело до наказу капітана про евакуацію. Моряків підібрали оманські рятувальники. Майже одночасно інший танкер Dynacom, Acheloos, також був атакований неподалік, проте його екіпаж не постраждав, і судно дісталося якірної стоянки. Цей інцидент був зафіксований, як зазначається у матеріалі «Бабель».

Раніше, в умовах майже повного зупинення руху в Ормузькій протоці наприкінці лютого, компанія Прокопіу продовжувала здійснювати рейси. Її танкери проходили протоку вночі, з вимкненими системами автоматичної ідентифікації. Компанія Dynacom уклала договори про страхування воєнних ризиків. Морякам, які погоджувалися на небезпечні рейси, було збільшено платню.

Прокопіу раніше висловлював свою філософію щодо ризиків у судноплавстві: «Якщо ви не готові ризикувати, вам не місце в судноплавстві. Не хочете ризикувати — купуйте американські облігації».

Санкції та їх вплив на бізнес

У червні 2022 року, на четвертий місяць повномасштабного вторгнення Росії в Україну, на восьмому саміті Capital Link Maritime Leaders у Four Seasons Astir Palace, зібралися понад 900 представників судноплавної галузі, інвесторів, банкірів та урядовців. За три дні до цього Євросоюз ухвалив шостий пакет санкцій проти Росії, що включав обмеження на імпорт та морське транспортування російської нафти.

Серед доповідачів був Георгіос Прокопіу, один з найбагатших судновласників Греції. Його статки, за оцінкою Forbes, становлять 4,7 мільярда доларів США. Його компанії — Dynacom, Dynagas і Sea Traders — управляють флотом з понад сотні танкерів, балкерів і газовозів. Через три роки Прокопіу придбав сам курорт Astir Palace, де тоді виступав як гість.

Прокопіу назвав російське вторгнення «найбільшим прорахунком століття» та «трагедією для людства», але майже одразу перейшов до обговорення санкцій. Він заявив, що «санкції ніколи не працювали», посилаючись на випадки Ірану та Венесуели. За його словами, Іран став сильнішим і самодостатнім, а Венесуела постраждала, але її заможні жителі «чудово провели час».

Дискусія про санкції мала практичне значення для його бізнесу, оскільки європейські санкційні пакети визначали дозволені вантажі та згоду банків та страховиків на обслуговування рейсів. Він пояснював: «Ми живемо в сірій зоні. Нам потрібно розуміти, що дозволено, а що ні. Банки й страхові компанії часто поводяться суворіше, ніж вимагає закон».

Влітку 2022 року родина Прокопіу шукала в Брюсселі осіб, які мали знання про розробку європейських регуляторних норм. Вони знайшли такого фахівця.

Контакти в Європарламенті та «Катаргейт»

Одним з таких контактів став Франческо Джорджі, помічник депутата Європарламенту та цивільний чоловік Єви Кайлі, тодішньої віцепрезидентки Європарламенту. 22 серпня 2022 року Джорджі надіслав листа Іоанні Прокопіу, доньці Георгіоса Прокопіу.

Лист містив представлення двох осіб: колишнього міністра оборони Італії Маріо Мауро та колишнього генерального директора Європейської комісії, а на той час брюссельського адвоката Спіроса Паппаса. Джорджі рекомендував їх як осіб, здатних встановити потрібні контакти в європейських інституціях.

Через три з половиною місяці, у грудні 2022 року, бельгійська поліція затримала Франческо Джорджі та Єву Кайлі. Вони стали центральними фігурантами «Катаргейту», одного з найбільших корупційних скандалів в історії Європарламенту. Під час обшуків було вилучено готівку, електронні пристрої та особисті записи Джорджі.

На одному з ноутбуків Джорджі слідчі виявили папку «Business», що містила підпапки, включаючи «Russia». У ній зберігалося листування з родиною Прокопіу та документи, пов’язані із санкціями проти Росії. Матеріали слідства вказують, що Джорджі організовував знайомства, листування та відеодзвінки між Іоанною Прокопіу, Маріо Мауро та Спіросом Паппасом. В одному з листів він пояснював логіку цієї роботи: попри нові санкції, «глобальна взаємозалежність змушує Європейський Союз зберігати винятки, особливо в тому, що стосується зрідженого природного газу».

16 грудня 2022 року ЄС ухвалив дев’ятий пакет санкцій. З нафтових обмежень вилучили газовий конденсат, вироблений на LNG-заводах, замінивши заборону обов’язком повідомляти про такі операції. За даними розслідування Reporters United і мережі EIC, це питання обговорювали особи, з якими контактувала Іоанна Прокопіу.

Матеріали слідства не містять доказів того, що родині Прокопіу вдалося пролобіювати зміни в дев’ятому пакеті санкцій. Іоанна Прокопіу заперечила порушення закону. За її словами, Спірос Паппас лише надавав роз’яснення щодо правил імпорту ЄС. Вона також зазначила, що знала Єву Кайлі близько п’ятнадцяти років, але ніколи не використовувала це знайомство для отримання вигідних рішень для родини.

Походження та розширення бізнесу

Георгіос Прокопіу народився в Афінах 8 червня 1946 року і виріс у Гліфаді, передмісті Афін, де осідали родини грецьких біженців. Його батько походив зі Смірни, мати народилася в Одесі в родині вихідців з грецького острова Калімнос. Батько, Янніс Прокопіу, займався будівництвом і нерухомістю. В офіційній біографії Прокопіу зазначається, що у віці шести років він змайстрував каное, а наступного року батько купив йому човен. У 1953 році семирічний Прокопіу, за його словами, підплив на цьому човні до яхти Christina, де сидів Вінстон Черчилль. Ця подія є частиною його публічної біографії.

Прокопіу здобув освіту інженера-будівельника в Афінському політехнічному університеті, працюючи в будівельному бізнесі батька. У 1972 році він разом із двома партнерами придбав третину танкера Pennsylvania. У 1974 році він із братом Дімітрісом заснував компанію Sea Traders. Першим судном компанії став суховантаж Pola. Танасіс Мартінос, один з близьких друзів Прокопіу, називав його «другим університетом» через часті поломки судна та необхідність ремонту.

Протягом наступних п’ятдесяти років судноплавний бізнес розвинувся в родинну імперію. Чотири доньки Прокопіу залучені до родинної справи. Іоанна займається суховантажним напрямом. Марина Калліопі одружена з Тоні Лаурітценом, який очолює Dynagas LNG Partners, публічну компанію, через яку родина володіє частиною флоту LNG-газовозів. Еліза та Марія-Елена розвивають власні судноплавні компанії. Звітність Dynagas LNG Partners перед американським біржовим регулятором визначає Прокопіу та його доньок як єдину контролюючу сторону — Prokopiou Family.

Партнерство з «Ямал СПГ»

Співпраця компаній Прокопіу з російською стороною почалася у 2010-х роках через проєкт Yamal LNG. Це завод із виробництва скрапленого природного газу, розташований за Полярним колом, який реалізувала російська компанія Novatek, найбільший приватний виробник природного газу в Росії. Серед акціонерів Novatek – мільярдер Леонід Міхельсон та Геннадій Тимченко, бізнес-партнер Володимира Путіна.

Для транспортування газу з заводу Yamal LNG, де морський маршрут взимку замерзає, було побудовано 15 газовозів льодового класу Arc7. Ці судна здатні ламати кригу товщиною до двох метрів. Приватна компанія Dynagas володіє п’ятьма з цих 15 газовозів. Загалом, включаючи судна нижчого льодового класу, Dynagas та пов’язане з нею партнерство Dynagas LNG Partners мають 11 кораблів за довгостроковими контрактами з Yamal LNG.

За підрахунками Financial Times, з початку 2025 року 11 зазначених суден здійснили 144 рейси та перевезли понад десять мільйонів тонн російського LNG. Для публічної Dynagas LNG Partners лише два контракти з Yamal LNG — на судна Yenisei River і Lena River — забезпечили 35% виручки у 2025 році.

Після повномасштабного вторгнення Росії, російський зріджений газ не потрапив під європейські санкції одразу, на відміну від вугілля та нафти. Yamal LNG продовжував експорт. Частина вантажів залишалася в Європі, інші до березня 2025 року перевантажувалися в європейських портах для подальшого транспортування до Азії. Євросоюз заборонив перевалку для третіх країн лише навесні 2025 року, а повну поетапну відмову від російського зрідженого газу погодив восени того ж року. Попри це, закупівлі зростали: у першій половині 2026 року країни ЄС імпортували з Yamal LNG рекордні 9,97 мільйона тонн газу, що на 16% більше, ніж роком раніше. Основними покупцями були Франція, Бельгія та Іспанія.

Паралельно танкери Dynacom здійснювали перевезення російської нафти. ЄС не заборонив такі рейси повністю, дозволяючи суднам користуватися європейським страхуванням та іншими послугами за умови продажу нафти нижче встановленої цінової стелі G7. З липня 2023 року Dynacom отримала щонайменше 915 мільйонів доларів США виручки від перевезень російської нафти, що є найбільшим показником серед грецьких судноплавних компаній.

У 2026 році ЄС планував заборонити європейським компаніям транспортувати російський LNG до третіх країн. Ця дія загрожувала компаніям Прокопіу втратою найбільшого замовника, а для п’яти спеціалізованих Arc7 — втратою маршруту, для якого вони були побудовані. Греція блокувала 21-й пакет санкцій, доки в ньому не з’явився виняток. Європейським операторам дозволили ще рік перевозити російський LNG до третіх країн за контрактами, укладеними до 24 лютого 2022 року. Обсяги були обмежені рівнем 2025 року, з можливістю продовження дії винятку. 23 липня 2026 року пакет був ухвалений, що забезпечило суднам Прокопіу роботу на Ямалі щонайменше на рік.

Придбання верфі та стратегічні інвестиції

У 2021 році Прокопіу придбав Скарамангас, найбільшу суднобудівну верф Греції. Раніше верф була значним об’єктом промисловості, але згодом занепала через борги та суперечки. Держава Греції провела два окремі конкурси на продаж землі та доків. Компанії, пов’язані з Прокопіу, виграли обидва, придбавши землю за приблизно 37 мільйонів євро та решту активів за 25 мільйонів євро. Уряд Греції оцінив цю угоду як відновлення грецького суднобудування.

Прокопіу пояснив покупку як «руку допомоги нашій країні». Він запросив Мільтіадіса Варвіціотіса, колишнього міністра судноплавства та заступника міністра закордонних справ Греції, очолити верф. Протягом першого року після зміни власника сухі доки знову приймали комерційні судна, LNG-газовози та кораблі військово-морського флоту.

Після угоди грецькі медіа повідомляли про зближення Прокопіу з урядом. Доказів зміни умов приватизації чи надання переваг державою немає. Угода підвищила статус бізнесмена, оскільки верф Скарамангас ремонтує кораблі ВМС Греції та виконує оборонні замовлення. Її майбутнє залежить від довгострокових державних контрактів, що перетворило власника приватної судноплавної імперії на власника стратегічної інфраструктури.

Інші активи та філософія

Грецькі медіа називають Прокопіу «королем нерухомості», приписуючи його родині близько 2500 об’єктів по всьому світу. Однією з його відомих покупок за кордоном є квартира в One Hyde Park у Лондоні. У Греції родина інвестує в Афінську рів’єру, де Прокопіу виріс, зокрема в перебудову колишнього аеропорту «Еллінікон». Також Прокопіу придбав маєток Villa Cristina в Портофіно після фінансового краху італійського промисловця Франческо Амброзіо, вигравши в торгах у Сільвіо Берлусконі. Сума угоди, за різними даними, становила від 15 до 25 мільйонів євро.

Прокопіу володіє колекцією яхт, включаючи 106,5-метрову Dream та 69,5-метрову Nomad, а також два вітрильники Athos та Adela. Вартість Dream оцінюється приблизно в 150 мільйонів доларів США. Під час перебудови пасажирського судна 1997 року в яхту Dream Прокопіу особисто контролював процес, відвідуючи верф майже щодня. Він особисто наполіг на встановленні понад ста вікон на судні.

У жовтні 2022 року на конференції Maritime Cyprus Прокопіу висловив думку, що нафта залишатиметься основним паливом ще сто років, а водень, аміак, метанол і батареї назвав «вигадкою». Він критикував втручання Єврокомісії та витрати на системи очищення баластних вод. Через рік, на тій же конференції, він сперечався з європейською політикою декарбонізації, стверджуючи, що реальним способом зменшення викидів є замовлення суден з економнішими двигунами. Його заява «Решта — просто bullshit» викликала оплески серед аудиторії.

У липні 2026 року, коли Греція домагалася винятку для перевезень російського LNG, Прокопіу не був присутній за столом переговорів. Однак результат переговорів забезпечив збереження контрактів з Yamal LNG для 11 суден, пов’язаних з його групою. П’ять спеціалізованих Arc7 зберегли маршрут, для якого їх будували. Прокопіу відкидає відповідальність судновласників за походження вантажу, заявляючи: «Ми лише водії вантажівок, які перевозять вантажі з пункту А в пункт Б».